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港航交通新政来袭
日期:2018-07-09 09:43:25

    2018 年7 月3 日,中国政府网发布国务院印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》(下文简称《行动计划》),提出了打赢蓝天保卫战的时间表和路线图。7月4日,生态环境部有关负责人就《行动计划》有关问题答记者问称,《三年行动计划》将重点区域确定为京津冀及周边地区、长三角地区和汾渭平原三大区域。要坚持源头防治,调整“四个结构”,做到有减有增。一是调整产业结构。严控“两高”行业新增产能,减少过剩产能和落后产能。二是调整能源结构。减少煤炭消费,有效推进北方地区冬季清洁取暖。增加清洁能源使用。三是调整运输结构。推进减少公路运输量,特别是减少大宗产品货物公路运输量,降低柴油货车道路行驶空载率。增加铁路运输量,加快货运铁路线建设。四是调整用地结构。

  据微港口梳理,根据《行动计划》,今后三年,港航交通将迎来下述多项政策举措:

  将优化调整货物运输结构。大幅提升铁路货运比例。到2020年,全国铁路货运量比2017年增长30%,京津冀及周边地区增长40%、长三角地区增长10%、汾渭平原增长25%。大力推进海铁联运,全国重点港口集装箱铁水联运量年均增长10%以上

  推动铁路货运重点项目建设。加大货运铁路建设投入,加快完成蒙华、唐曹、水曹等货运铁路建设。大力提升张唐、瓦日等铁路线煤炭运输量。在环渤海地区、山东省、长三角地区,2018年底前,沿海主要港口和唐山港、黄骅港的煤炭集港改由铁路或水路运输;2020年采暖季前,沿海主要港口和唐山港、黄骅港的矿石、焦炭等大宗货物原则上主要改由铁路或水路运输。钢铁、电解铝、电力、焦化等重点企业要加快铁路专用线建设,充分利用已有铁路专用线能力,大幅提高铁路 运输比例,2020年重点区域达到50%以上。
  大力发展多式联运。依托铁路物流基地、公路港、沿海和内河港口等,推进多式联运型和干支衔接型货运枢纽(物流园区)建设,加快推广集装箱多式联运。鼓励发展江海联运、江海直达、滚装运输、甩挂运输等运输组织方式。
  加快车船结构升级。推广使用新能源汽车。 2020年新能源汽车产销量达到200万辆左右。
重点区域港口、机场、铁路货场等新增或更换作业车辆主要使用新能源或清洁能源汽车。2020年底前,重点区域的直辖市、 省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车。
  大力淘汰老旧车辆。各地制定营运柴油货车和燃气车辆提前淘汰更新目标及实施计划。
2020年 底前,京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。2019年7月1日起,重点区域、珠三角地区、成渝地区 提前实施国六排放标准。推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。

  推进船舶更新升级。2018年7月1日起,全面实施新生产船舶发动机第一阶段排放标准。推广使用电、天然气等新能源或清洁能源船舶。长三角地区等重点区域内 河应采取禁限行等措施,限制高排放船舶使用,
鼓励淘汰使用20年以上的内河航运船舶。2019年底前,调整扩大船舶排放控制区范围,覆盖沿海重点港口。推动内河船舶改造,加强颗粒物排放控制,开展减少氮氧化物排放试点工作。

  推进排放不达标工程机械、港作机械清洁化改造和淘汰,重点区域港口、机场新增和更换的作业机械主要采用清洁能源或新能源。

  推动靠港船舶和飞机使用岸电。加快港口码头和机场岸电设施建设,提高港口码头和机场岸电设施使用率。2020年底前,沿海主要港口50%以上专业化泊位(危险货物泊位除外)具备向船舶供应岸电的能力。新建码头同步规划、设计、建设岸电设施。重点区域沿海港口新增、更换拖船优先使用清洁能源。