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        “十二五”时期(2011年至2015年),是我国实现建设全面小康社会奋斗目标的关键时期,是深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期,也是深入贯彻落实科学发展观、构建社会主义和谐社会重要时期。《威海港集团公司建设和发展的第十二个五年规划纲要》,是指导今后五年集团科学发展的客观性、全局性、纲领性文件,对于我们在新一轮发展和竞争中抢占先机、把握主动、赢得优势,加快打造特色鲜明、充满活力的国际精品强港,具有十分重大的意义。

         一、“十一五”时期港口建设和发展取得巨大成就

        “十一五”期间,是我港发展历史上极不平凡的五年。在此期间,我们坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,认真贯彻落实科学发展观,一心一意抓建设,聚精会神谋发展,经过五年的努力奋斗,基本完成了“十一五”规划确定的主要目标和任务。

        1)综合经济实力发生重大变化。“十一五”期间,威海港集团经营建设都取得了很大成绩。企业规模迅速扩大,2010年,集团经济总收入达到 77349万元,与2005年相比增长 488.74 %,年均增长42.56%;港口吞吐量达到2407万吨,增长133.68%,年均增长18.51 %;集装箱吞吐量达到44.3TEU,增长421.79%,年均增长39.15 %;国际国内旅客吞吐量达到117.7万人次,增长173.09%,年均增长22.26 %。投资总额达到23亿元,相当于2005年固定资产5.48倍。企业总资产达到34.6亿元,增长373.97%,年均增长36.49 %;固定资产达到17.9亿元,增长326.19%,年均增长33.63 %;企业利润总额达到4653万元;上缴税金达到5485万元,增长123.23%,年均增长17.42%

        2)港口建设成绩显著。2005年开工建设威海港三、四期工程,于20101月全部竣工,并部分投入使用,增加码头岸线1850米,使码头岸线总长度达到3165米;生产性码头泊位等级由2万吨提高到10万吨,码头设计生产能力达到685万吨,比“十五”翻一番多;2006年投资2.97亿元,开工建设的5万吨级航道,已于2008年完工;2008年投资8亿元建设的3.9万平方米威海港国际客运中心和5个客滚码头,计划到2011年底全部完工;总投资2.82亿元的7万吨航道工程,于2008年开工建设,计划到2011年底全部完工;2008年底启动威海港国际物流园区建设,已完成投资2.1亿元,总建筑面积近13万平方米,建成9个仓储库及1个水产品分装车间和1个维修车间,并于2010年底全部投入使用。集疏运体系逐步完善,完成了疏港公路建设,使港口公路与全省联网;进港铁路恢复通车,为今后发展大宗散货创造了条件。

        3)产业结构逐渐清晰。经过五年的快速发展,集团产业结构板块日趋明朗。港口装卸业,第一次迈上了二千万吨的台阶,其中集装箱突破40万大关,国内外旅客突破100万大关。港口物流业,成功投资和运营了国际物流园,规划2691亩的物流园,已完成第一期建设任务,2010年经营额实现8000万元,发展势头很好。世昌物流公司,在巩固港口疏港业务的基础上,加快开发煤炭和矿渣粉业务,2010年经营额突破1亿元,为今后发展奠定了基础。港口航运业,抓住航运发展的机遇,采取合资合作的方式,参股中大、胶东海运公司,2010年,这两家公司经营额突破8400万元,已全面步入健康发展的轨道。港口旅游业,充分发挥港口旅游资源优势,全力推动北洋水师旅游公司的发展,使“定远”景区一举成为威海旅游业的新亮点。2010年北洋水师公司经营额突破1300万元。非港产业,港新房地产公司全面完成了水岸明居项目建设,实现销售收入4.16万元,实现利润1500万元;顺利完成了集团职工团购房的任务。港泓广告公司,实现销售收入400万元。同时,按市国资委产业调整要求,对产业发展方面的历史遗留问题进行了清理。

        4)合资合作及企业融资迈上新台阶。“十一五”期间,集团利用外资人民币8850万元,美元536万元。其中威海胶东国际集装箱海运有限公司536万美元,威海中大航运有限公司490万元,威海青威集装箱码头有限公司6860万元,富海华合作项目1500万元。特别是抓住国家扩大投资的有利时机,在银行融资方面取得重大突破。到2010年底,共实现银行贷款35.46亿元,比“十一五”规划目标,增加15.46亿,从而确保港口建设的需要。 

        5)港口发展空间得到进一步拓展。十一五”期间,累计争取上级政策资金2亿元,新增土地面积2035亩,新增海域面积2840亩,与“十五”相比实现了零的突破。

        6)综合管理水平不断提高。通过开展学习实践科学发展观活动,通过开展解放思想活动,通过开展标准化管理活动,通过开展管理效益年活动,企业的市场开拓能力、自主创新能力、抵御市场风险能力都有了不同程度的增强。“十一五”期间,成功开通了威海至平泽航线,成功开发了了威海至青岛外贸内支线,成功开发了内贸航线,成功开发了化肥、矿石、矿渣粉等新货种,使航线和货种开发达到了一个新水平。为加快绿色港口建设,按照低碳经济的要求,坚持“向竞争要效益、向流程要效益、向革新要效益、向平安要效益、向服务要效益、向环境要效益”,使企业管理水平和技术进步取得了较大进展。与2005年相比,生产综合单位能源消耗量下降 8 %;装载机完好率达到99.9%,增加3.6%;千吨油耗达到41.9%,下降25%;门机完好率达到99.59%,增加0.61%;千吨电耗达到256.6度,下降9.1%。科技兴港、人才兴港有了新突破,港口信息化管理系统基本达到全国同类规模港口的平均水平;干部员工队伍素质有了新的提高,与2005年相比,研究生以上学历员工占职工总人数达到1%,增加0.5%;大本学历员工占职工总人数的比例达到16%,持平;大专学历员工占职工总人数的比例达到34%,增加10%;中专学历员工占职工总人数比例达到18%,增加9%

        7)企业文化建设硕果累累。“十一五”期间,我们完成了企业经营理念、企业市场理念、企业人才理念、企业管理理念、企业服务理念、企业发展愿景、企业战略主题的培育和完善,创办了《威海港报》《威海港网站》,出版了《企业文化丛书》,初步形成了以“感恩文化”为特色的企业文化体系,先后荣获2008年度全国交通企业文化建设优秀单位、山东省最具幸福感的企业、2009年度全国交通运输企业文化建设优秀单位、2009年度“山东慈善奖”最具爱心企业等荣誉称号。

        8)精神文明建设成效显著。按照建设学习型党组织和“四个文明一起抓”的要求,我们制定了《党建规划》,深入开展“四好四强”和“争优创先”活动,使党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用得到充分发挥。我们坚持“发展港口、回报社会、造福职工”的宗旨,在企业发展的基础上,不断提高职工收入,创办了职工互助互救济金,每年发放10万多元对特困职工进行救助;为增加职工财产性收入,我们运用团购方式为400多名职工解决了住房问题。集团连续5年保持省级文明单位称号;2008年荣获威海市三星级劳动关系和谐企业称号;2009年荣获全国交通系统精神文明建设工作先进单位称号;2009年荣获全国精神文明建设工作先进单位称号;股份公司、青威公司、北洋水师连续两年保持市级文明企业称号。

          二、“十二五”时期的发展环境

        “十二五”期间,集团建设和发展将处在重要战略机遇期,但国内外发展环境错综复杂,不确定不稳定不可预见因素明显增多,从港口地理位置、自然条件、经营环境、经营管理、基础设施、航运状况等方面分析,集团发展面临的机遇和挑战同在,动力与压力并存。

        9)从国内环境看,我国发展的基本面和长期向好的趋势不会改变,国家实施以转方式调结构为主线的政策趋向,将使我国步入科学发展的良性轨道,工业化、信息化、市场化、城镇化的快速推进,产业转型和消费结构升级、生态建设、社会事业和公共服务投入等方面的巨大需求,将成为经济快速发展的重要支撑。“十二五”期间,国家的经济增长将保持78的速度,其中城市化率每年增长一个百分点,这将增加一万亿元以上的GDP;国际海运货物总量每年有望保持53-56亿吨的规模,其中,矿石进口将保持45亿吨的规模,原油进口将保持2-2.5亿吨的规模,外贸进出口可能略有降低;随着内需的扩大,内贸货物的运输量必然大幅度增长。

        10)从行业发展看,在全国沿海城市中,港口的战略性、先导性、基础性地位日趋重要,特别是伴随着山东半岛蓝色经济区上升到国家战略,山东半岛港口群将迎来空前繁荣时期。“十一五”期间,山东半岛港口吞吐量由4亿吨增加到9亿吨,年均增长为17.6%,我港由1030万增加到2340万吨,年均增长17.8%。随着“蓝区”建设的提速,我省三个亿吨大港和东营港、潍坊港等后起之秀正开足马力向前发展。 “十二五”期间,省政府规划全省沿海港口吞吐量由8亿增加到11亿吨。

        11)从威海环境看,2010年,全市实现地区生产总值突破1900亿元,按照可比价格计算,年均增长13.1%,人均生产总值突破1万美元。我港的发展基本与全市GDP的增长同步,比全市GDP增长多4.7个百分点。“十二五”时期,我市国民经济仍将保持平稳较快增长的态势,到2015年全市生产总值将突破3000亿元,年均增长10%,这将为港口发展提供直接货源支撑。特别是随着中韩陆海联运的开通、青烟威城际铁路的建成、山东半岛蓝色经济区上升为国家战略、重化工业加快向沿海城市转变、中日韩自由贸易区的推进,威海港将面临百年不遇且具有战略性、标志性、历史性的重大机遇。

        12)从自身基础看,2000年到2009年全国港口平均增速为17%,此期间我港的平均增速为17.8%,略高于全国平均水平。“十一五”期间,山东港口平均增速达到17.6%,我港平均增速达到16%,基本保持了同步增长的态势。从2009年山东港口纳税情况看,青岛港吞吐量吨纳税2.17元、日照港吞吐量吨纳税2.13元、我港吞吐量吨纳税2.07元,基本保持了较好的经营水平。从基础物流能力看,2010年,青岛港用13190米码头岸线,实现了3.3亿吨的吞吐量,每延米吞吐量为25018吨;日照港用9228米码头岸线,实现了2.1亿吨的吞吐量,每延米吞吐量为22634吨;烟台港用15700米码头岸线,实现了2.09亿吨的吞吐量,每延米吞吐量为13312吨;我港用1315米码头岸线,实现了2340万吨的吞吐量,每延米吞吐量为17794吨,基本保持了较好的生产能力。

        “十二五”期间,随着三四期码头的投入使用,随着新建客运码头的投入使用,随着集疏运体系的逐步完善,随着市场开拓能力的不断增强,随着管理水平的不断提高,只要使我港已形成生产能力的3890米码头岸线每延米吞吐量达到2万吨,就可使我港具备5000万吨以上的基础物流能力。在“十二五”前期,如果能完成华能、威洋码头的资源整合;在“十二五”中期,如果能完成新规划45万吨散货码头和一个5万吨集装箱码头项目的建设;在“十二五”末,如果能完成大型深水矿石、原油码头建设,我们的硬件设施将大大增强,初步具备冲刺预期目标的基础能力。

        13)从不利条件看,在宏观条件方面,“十一五”时期,是我国外贸出口和重化工业发展的黄金时期,由于我港区位条件和基础能力的制约,虽然享受到了区域经济发展的成果,但没有分享到重化工业和临港工业的发展的成果。2009年在全国港口吞吐量中,液体、散货、件杂货达到78.1%,而我港只有13.2%。日照市临港工业对全市经济的贡献率达到50%以上,南通市达到50%以上 ,而我市仅有20%左右。由于受客观因素刚性制约,我港“十一五”规划执行情况多处不如人意,在<<规划>>设定的50项指标中,有8项空白、10项没有完成规划目标。

          在区位优势方面,2010年全省GDP达到3.7万亿元,港口吞吐量达到9亿吨,千亿GDP对港口的贡献率为2432万吨;威海市千亿GDP对港口的贡献率为2105万吨。这说明威海的陆域腹地和临港工业支撑明显不足。威海千亿GDP对我港的贡献率为1157万吨,仅占全市港口吞吐量的55%。按此比例测算,2015年全市GDP规划目标为3000亿元,我港吞吐量的自然增长规模只能达到3500万吨,超出部分则需要我们在开发“三个腹地”上付出艰苦的努力。同时,在全省蓝色经济区的布局中,威海不在重化工业布局的中心区,这就决定我们应选择不同于其他港口的发展道路,否则不可能大有作为。

          在港口自由度方面,青岛港、烟台港已成为保税港区;日照港已成为B型物流区;我港仍处于一级开放口岸水平,2010年才批准保税仓库,竞争的基础性差距拉大,这势必从客观上制约我港分享对外开放和“蓝区发展”的成果。

          在区域环境方面,威海是一个各自为政的多港口城市,各港口之间的同质竞争日趋激烈、要素制约更加严峻、临港产业支撑不足、货源腹地交叉存在、市场开拓压力加大。

          在自身条件方面,我们科学统筹谋划的战略引领能力、高标准建设铸就的基础物流能力、合理配置要素的生产经营能力、科学高效保障的决策执行能力、机制体制创新的综合管理能力、开放共赢打造的战略合作能力、多渠道融资扩充的资本运作能力、履行社会责任的环境协调能力、员工认同的文化驱动能力等,还远远不适应建设国际精品强港的需要。在未来五年中,我们将面临高负债情况下的低成本融资问题,集团化经营情况下的资源配置问题,港口快速成长情况下的人才培养、选用、引进、使用问题,低碳经济情况下的设备购进、技术改造、环境保护等问题。

          三、制定“十二五”规划的指导思想

        14)指导思想:高举中国特色社会主义伟大旗帜,以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,以科学发展为主题,以转方式调结构为主线,以冲刺亿吨大港为目标,着力强化体制机制创新,着力促进五大板块振兴,着力促进两大园区建设,着力深化战略性合资合作,着力建设文明绿色港口,为建设特色鲜明、充满活力的国际精品强港奠定基础。

        15)指导原则

           ——坚持又快又好。面对周边港口的竞争,速度和效益仍然是未来五年发展的主要矛盾。要进一步强化“在快中求好、在快中谋好”的理念,做到争分夺秒求快、精益求精谋好,努力抢占这一时期港口发展的制高点。

       ——坚持统筹兼顾。要把“十个统筹”贯彻到未来港口建设和发展的全过程,将港口发展与区域经济发展、生态环境保护、职工幸福指数等有机统一起来,做到统筹兼顾,量力而行,全面发展。

       ——坚持创新驱动。要把科技进步和制度创新作为重要支撑,加快提高企业学新、吸新、创新能力,以思路创新、科技创新、制度创新、管理创新来引领发展转型,全面推进创新型港口建设。要把建设资源节约型、环境友好型港口作为重要支撑点,倡树绿色港口理念,大力发展循环经济和低碳经济,使港口的增长方式有利于资源节约和环境保护。

       ——坚持突出特色。立足我港比较优势和区位优势,把握好转方式、调结构这条主线,扬长补短、重点突出、特色发展,努力培植优势突出的产业,尽快形成能够支撑未来发展的强劲增长板块,使港口的产业结构和货种结构更加合理、港口的资源配置更加科学、港口的竞争优势更加鲜明,通过差别选择、错位竞争,发挥后发优势,实现跨越发展。

       ——坚持对外合作。坚持把改革开放作为加快港口发展的强大动力。要采取战略合作、股权上市融资、债权融资、招商引资、金融机构贷款、融资租赁、争取政府扶持等多种形式,全方位提高港口的开放水平和合资合作水平,为港口的可持续发展奠定基础。

          四、“十二五”时期发展的主要目标

         综合考虑未来发展趋势和我们的基础条件,今后五年集团发展的主要目标是:

        16)发展定位更加清晰。

          我们的发展愿景是:打造特色鲜明、充满活力的精品强港。

          我们的战略主题是:激情创业、追求一流的员工队伍;高效优质、灵活创新的运营管理;诚信卓越、客户满意的超值服务;特色鲜明、功能完善的港口物流。

          我们的发展定位是:坚持“特色鲜明、充满活力、又好又快”的指导思想,全力构建主业基础坚实,相关业务繁荣,整体格局合理的多元型企业集团;构建内在动力充沛,经济效益优良,开拓能力强劲的实业型企业集团;构建内控制度严密,管理科学有效,运行规范流畅的现代型企业集团;构建共同愿景坚定,视觉形象统一,文化纽带牢固的活力型企业集团。

        17)综合实力更加强大。要抓住“十二五”的发展机遇,争取实现5个总体目标,即:争取实现保税港区;争取实现保税物流园;争取股份公司、威海国际物流园上市;争取启动老港区改造;争取码头岸线延长米吞吐量达到1.5万吨。确保实现7个经营目标,即:到2015年,经济总收入33.8亿;利润总额达到3.7亿元,投资总额60亿;企业总资产100亿;企业固定资产80亿;港口吞吐量5200万吨;集装箱吞吐量80TEU。分别比2010年增长724.39%1133.34%900%185.72%433.34%126.09%90.25%

        18)产业结构更加合理。港口装卸业的龙头地位进一步强化,港口物流业、港口航运业、港口旅游业、港口贸易业的发展比重逐年提高,使五大产业板块主体突出、共同发展。

        19)基础物流能力更加牢固。到“十二五”末,新增万吨以上码头泊位达到18个,使万吨以上码头泊位总数达到28个,港口泊位等级达到30万吨;新港西港区新增各种货场121万平方米,使货场总面积达到265万平方米,增长45.7%

        20)开拓创新能力更加强劲。市场开发能力、人才保障能力、技术革新能力、综合管理能力、市场融资能力,都得到大幅度提高,全方位满足企业快速发展的需求。

         五、主营业务发展的主要目标

        21)港口装卸业:股份公司要根据“以建设国际精品强港为目标,以培育上市为途径,在充分发挥客滚和集装箱优势的基础上,快速扩大矿石、煤炭和油品的接卸能力,加速由第二代港口向第三代港口转变”的发展定位,加快发展步伐,使港口吞吐量能力快速提高,市场占有率不断提升,生产成本不断降低,场站规模不断扩大,疏港能力逐步提高,形成与码头需求相匹配的市场腹地、机械设备、集疏运条件、经营管理水平、信息化手段等,基本构建起大港口的业务框架。

           确保实现的目标是: “十二五”末,港口吞吐量达到 4300   万吨,年均增长13% ;集装箱吞吐量达到78 TEU,年均增长12.6%;总收入达到6.1 亿元,利润总额达到1.2亿元。

          力争实现的目标是:“十二五”末,港口吞吐量达到  4800  万吨,年均增长15% ;集装箱吞吐量达到  82 TEU,年均增长14.87% ;总收入达到 6.8亿元,利润总额1.3亿元。

          资源整合:通过整合华能电厂码头、威洋石油码头等港口资源,增加港口吞吐量900万吨。

        22)港口物流业。

          ——国际物流园发展有限公司,要根据“以港口物流为中心,以信息技术和现代仓储技术为支撑,以第三方物流、冷链物流、商贸物流、保税物流为特色,以培育上市为目标,集储存、货运、加工、商贸、货代、信息与金融服务于一体的综合服务型物流企业”的发展定位,一手抓建设,一手抓经营,期末完成保税物流园区的相关工作,建设、管理、经营、信息化等方面,要达到全国同类园区的一流水平。到2015年,要完成总投资10亿元,经济总收入达到4.3亿元,增产增值额1亿元,利润总额达到5000万元,港口贡献率达到500万吨。

         23)港口贸易业。

           世昌贸易公司,要根据“以扩大港口物流为目标,以经营煤炭、矿石、油品、钢材等大宗货物为主体的综合性贸易公司”的发展定位,加快煤炭、矿石、油品、矿渣粉、钢材贸易的发展,到2015年,年营业额确保达到20亿元,利润总额达到1.2亿元,港口贡献率达到300万吨。争取年营业额达到30亿元,利润总额达到1.5亿元,港口贡献率达到500万吨。

         24)港口航运业。

            ——中大航运公司,要根据“以服务港口为中心,以大件运输、甩挂运输、散货运输为特色,以人才和安全体系为保障,以船舶贸易为补充的综合性航运企业”的发展定位,不断增加船舶吨位,适当调整船舶结构,到2015年,船舶总吨位确保从7万吨达到30万吨,经济总收入达到3亿元,利润总额达到6000万元。争取总吨位达到50万吨,总收入达到5亿元,利润总额达到8000万元。

          ——胶东国际海运公司,到2015年经济总收入达到1.93亿元,利润总额达到3800万元。

        25)港口旅游业。

         北洋水师有限公司,要根据“以定远舰为品牌,以高端滨海旅游为特色,以培育上市为目标,建成国内的一流的旅游企业”的发展定位,要抓住北港搬迁的机遇,加快业务发展,到2015年,企业经济总收入达到4000万元,利润总额达到1000万元。

       六、港口建设的主要目标

        26)“十二五”期间,要完成投资60亿元,新增万吨以上码头泊位18个,使码头泊位总数达到28个;新增码头岸线6500米,使码头岸线总长度达到9260米;新增通过能力8200万吨,使通过能力达到10800万吨。

        27)码头建设。2012年底,完成客运码头续建工程;完成防波堤工程;到2013年,完成Ⅱ突堤45万吨散货码头建设。到2015年,争取完成5万吨集装箱码头建设;争取完成30万吨原油码头建设;争取完成40万吨矿石码头建设;争取完成天然气码头建设。

        28)配套工程建设。2011年底,完成客运中心建设;到2013年底,完成国际航运服务中心建设;到2013年底,完成新港区西区市政和生活设施建设;到2015年底,完成东港区深水码头区建设;完成“威海港信息港”工程建设。

        29)航道建设。2012年底,完成7万吨航道建设;到2013年底,完成10万吨航道建设;到2015年底,争取投完成30万吨航道建设。

        30)港口资源整合。2011年底,完成华能煤码头整合,完成青石岭搬迁工程。到2012年底,完成威洋码头整合。

         七、集疏运体系建设的主要目标

        “十二五”期间,集疏运体系建设要基本满足港口发展的需要。

        31)疏港铁路建设。成立铁路运输公司,全面承担疏港铁路的管理和运营。到2015年底,铁路公司经济总收入达到2000万元。要增加疏港铁路4.5公里;完成物流园进区铁路3公里;要完成进港铁路复线改造工程,要投完成港区矿石、油品、化肥铁路装卸平台建设,使铁路装卸能力达到1000万吨以上。

        32)疏港公路建设。要在市交通局的支持下,到2013年,完成疏港二路的建设。

        33)堆场和仓库建设。在新港西港区新增各种货场121万平方米,使货场总面积达到265万平方米。其中,到2012年底,完成36万平方米集装箱站建设,使集装箱站面积达到48万平方米;完成45万平方米散货堆场建设,使散货堆场建设达到50万平方米;完成15万平方米储煤堆场建设,使储煤堆场面积达到21万平方米;完成25万平方米客滚停车场建设,使其满足客滚发展需要;完成1万平方米港内仓库建设,使港内仓库面积达到2.27万平方米。

          八、临港工业发展的主要目标

        34要以招商引资、合资合作的形式,加强与环翠区桥头临港科技工业园的合作,争取期末为港口贡献1000万吨吞吐量。

         九、安全生产工作的主要目标

         要牢固坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,按照“起点要高、标准要严、措施要细、工作要实”的思路,全面提高港口的安全生产水平。期内,保持省级安全生产先进单位称号;全国安全生产班组达到7个;工人先锋号班组达到3个。其主要目标是:

        35)起点要高。要把安全理念提到安全生产的首位,要把安全文化作为企业文化的重要组成部分,要把安全教育作为安全管理的重要内容,真正从技术上把安全生产各项工作都打牢。

         36)标准要严。要按照“严制度、严检查、严干部、

    严现场、严事故”的要求,运用法律、经济、行政、道德等手段,确保安全生产的全程监控。

        37)措施要细。要推行“四适”管理,提高本质安全水平;要推行安全生产标准化管理,提高全员安全生产水平;要推行“安全无缺陷”管理,提高“防三违”水平,确保各项安全生产措施,环环扣紧、条条落实。

        38)工作要实。要抓好资金投入保障、抓好机构队伍保障、抓好教育培训保障、抓好安全规划保障,确保安全生产工作的科学化、系统化、规范化。

        十、综合管理的主要目标

        管理是企业发展的永恒主题。“十二五”时期,要在企业管理方面迈上新台阶。其主要目标是:

        39)体制机制改革推出新举措。经过两年时间研究制订的“四定”工作方案,要在2011年开始全面实施,同时引入全面预算管理的机制,加强考核体系建设,使“四定”工作真正成为企业可持续发展的新动力源。

        40)企业管理水平实现新提升。要通过持续开展管理效益年活动,全面推行标准化管理,大力倡导低碳经济,使企业的管理水平和服务水平都有大的变化。到2015年,企业综合费用水平要比2010年下降 8 %,单位综合能耗比2010年下降8%

        41)科技兴港达到新境界。要通过招聘引进、职业培训、在职进修等多种形式,加快各类人才的培养。集团创办职工学校,承担集团干部职工培训和党员培训的任务。到2015年,研究生以上学历员工占职工总人数的比例达到3%,比2010年增长二个百分点;大本学历员工占职工人数的比例达到27%,大专学历的员工占职工人数的比例达到40%,中专学历员工占职工人数比例达到24%,分别比2010年增长六个百分点。达到绿色港口建设的基本目标;综合能耗下降 8 %;机械设备完好率、利用率、故障率达到新的水平。

        42)职工劳动环境和生活水平都有新改善。要按照市政府企业效益增1%,职工收入增0.4%的总要求,有计划地提高职工的工资性收入;要逐步建立企业年金制度,不断增加职工的劳动保障力度;要按规定抓好职工补充劳动保险和工伤保障的各项的各项工作,不断提高防范劳动风险的水平;要扩充集团互助基金的容量,职工由现在的每月10元增长到20元,集团补助由现在每年的20万增加到40万,满足全港困难职工救助需要。适当提高职工的福利水平,不断提高劳动保护水平,确保职工安全劳动、体面劳动。

          十一、资金筹措的主要目标

         43资金筹措要确保集团生产和建设需要 按建设规划,从2011年到2015年,集团共需要建设资金60亿元。集团财务部门要通过资本积累、股权融资、合资合作、上市融资、争取补贴、银行贷款、融资租赁等多种方式,融通和筹集资金,确保集团建设和经营资金需求。

         十二、企业文化建设的主要目标

        44)扎实推进企业文化建设。要学习大庆油田和青岛港企业文化建设的经验,对企业愿景、企业精神、核心价值观、核心竞争力、经营理念、质量理念、营销理念、服务理念、领导理念、人才理念进行补充和完善,不断强化以感恩文化为特色的企业文化体系,使企业文化成为港口发展永不枯竭的动力源。

        45)认真做好企业思想政治工作。要把确立社会主义核心价值体系,培养有理想、有道德、有文化、有纪律的职工队伍,作为企业思想政治工作和精神文明建设的根本任务来抓。要学习和践行大庆、铁人“爱国、创业、求实、奉献”的精神,把“三老四严”、“四个一样”的优良传统发扬光大;要学习和践行青岛港“精忠报国、服务社会、造福职工”的企业宗旨,自觉履行“三个责任”;要学习和践行青岛港“一代人有一代人的作为,一代人有一代人的贡献,一代人人有一代人的牺牲”的企业文化,培育出具有许振超风采的威海港先进人物;要弘扬和践行“自强不息、创新创业、海纳百川、追求卓越”的威海精神,不辱“兴港强市”主力军的历史使命;要弘扬和践行“爱岗、自强、诚信、开拓”的威海港精神,创新创业,敢争一流。通过长期不懈地努力,真正使社会主义核心价值观伴随着时代的脚步,伴随着企业的发展,伴随着职工的成长,逐渐根植于威海港每个人的心灵深处。

        46)不断强化和谐企业建设。“十二五”期间,集团争取建成省级劳动关系和谐企业、荣获全国5.1劳动奖状、五个班组成为省部级先进班组、培养出一个省部级劳动模范。

        十三、精神文明建设的主要目标

       47)充分发挥企业党组织领导核心作用。加强学习型党组织建设,强化理论武装、完善学习制度、健全长效机制;积极推行和不断扩大党内民主,进一步完善党委工作制度、全面推进党务公开、加强党内民主监督、完善落实党内选举制度;全面加强“四支队伍”建设,深化“四好四强”领导班子建设、倡导正确的选人用人导向、加强人才队伍的建设、加强党的队伍建设、加强职工队伍的建设;切实抓好反腐倡廉建设,坚决贯彻执行《廉政准则》、大力弘扬党的优良传统和作风、深入开展党性党风党纪教育、切实加强对各级干部的监督、深入推进治本抓源头工作、严肃纪律规定和责任追究。

        48)进一步活跃两个研究会的活动。威海港企业发展战略研究会、企业文化和思想政治工作研究会要丰富活动内容,积极开展相关研究,将利用外脑外智和群策群力结合起来,广集良策,用于发展。

        49)充分发挥舆论阵地作用。《威海港报》《威海港网站》《企业文化丛书》要充分发挥舆论阵地作用,以科学的理论武装人、用正确舆论引导人、以高尚的精神塑造人、以优秀的作品鼓舞人。

        50)积极履行相应的社会责任。按照SA8000企业社会责任体系标准,充分调动企业和职工两个积极性,在企业发展的基础上积极履行相应的社会责任,不断培育和提升威海港的品牌形象力和企业号召力。

         51)集团建成全国文明单位。要按照全国文明单位的标准,不断深化、细化、精化文明单位建设的相关工作,争取期内建成全国文明单位。

         “十二五”时期,是威海港发展的重要战略机遇期,全体党员干部和广大职工要解放思想、实事求是、与时俱进、开拓创新,为实现“十二五”所规划的发展目标而努力奋斗。